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【千亿体育官网】国铁集团上半年固定资产投资3259亿元 超额完成任务

发布时间:2021-08-03    来源:千亿体育94631

本文摘要:8月31日,中国国铁集团股份有限公司以下简称国铁集团)披露2020年上半年财务结算上半年国铁集团实现营收4039亿元,受疫情影响同比下滑1242亿元,净利润亏损955亿元。

8月31日,中国国铁集团股份有限公司以下简称国铁集团)披露2020年上半年财务结算上半年国铁集团实现营收4039亿元,受疫情影响同比下滑1242亿元,净利润亏损955亿元。尽管业绩亏损,国铁集团上半年全国铁路固定资产投资完成3259亿元,同比增长39亿元,超额完成投资任务。高额投资和资金来源产生一定压力,国铁集团是如何造血的?除了预算内投资、发行特别债券外,国铁集团近年来也在探索土地开发、资产上市等途径。

01业绩:纯利润损失955亿元,根据国铁集团财务决算,上半年国铁集团实现收入4039亿元,受疫情影响比上年减少1242亿元的纯利润损失955亿元,其中第二季度纯利润损失342亿元,比第一季度减少272亿元。与此相对,国铁集团负责人表示,收入减少、纯利润损失的主要原因是铁路作为服务行业直接受到疫情的影响,今年上半年的旅客运输收入比去年减少了995亿元,减少了52.7%的旅馆、旅行、饮食等非运输收入比去年减少了133亿元。同时,货运实施降费政策,货运收入比上年减少37亿元。

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国铁集团是重资产企业,计入折旧属于刚性支出,负债偿还利息也是刚性支出。负责人说。根据中诚信国际信用评级有限责任公司近日发布的《中国铁路建设债券2020年跟踪评级报告》,近年来国铁集团客运量稳步增长,总收入呈逐年增长趋势。

从收入构成来看,国铁集团的收入主要是运输收入和其他收入,其中运输收入占公司收入比例逐年增加,但毛利率受铁路客运价格水平整体较低和铁路折旧的影响,处于较低水平,其中运输业务处于赤字状态。从财务状况看,2017-2019年国铁集团年度运输收入增速分别为17.11%、10.31%和6.66%,收入逐年增长,但增速逐年放缓。2019年中国铁路实施减税决策,采取一系列减税措施,运输收入增长率低于运输量增长率,国铁集团运输业务收入增长率进一步下降。

据《报告》报道,到2016年铁路客运量逐年增加,铁路货运业务被陆运侵蚀,国铁集团客运收入逐年增加。2017年以来,交通部道路治理超等新政策和国家鼓励调整运输结构,增加铁路运输量的政策对铁路运输带来重大利益,铁路运输收入近年来持续增加,收入占45%左右。国铁集团实施了增加补充客户的措施。

国家铁路运输量逆势增长,完成16.94亿吨,比上年增长3.6%。最近,国铁集团的旅客发送量也逐月恢复,完成了8.06亿人,比去年减少了53.5%。

前段时间推出了城际铁路票价优惠措施。6月日平均旅客发送量为545万人,比最低谷的2月日平均增加了422万人。第二季度客运收入逐月恢复,其中4~6月份的增加额分别为5亿元、80亿元、21亿元。02固定投资:超额完成投资任务在固定投资方面,上半年全国铁路固定资产投资完成3259亿元,比上年增加39亿元,超额完成投资任务。

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铁路建设优质推广是上半年固投的重点。据介绍,上半年国铁集团生产新线1310公里,其中高铁733公里,世界首座跨千米级上海苏通长江公铁桥开通,新线投入运营。

受疫情影响,第一季度铁路投资仅完成799亿元,比上年21%。第二季度,国铁集团增加铁路投资计划,加大建设工程组织实施力度,完成投资2459亿元,比上年增长11.4%。国铁集团建设部负责人此前介绍。

近年来几乎每年有8000亿左右的铁路固定投资,总额没有太大变化。主要变化是高速铁路固定投入的比例提高。

交通部管理干部学院教授张柱庭在接受采访时告诉北京商报记者。高速铁路投资比例的提高在最近的文件中也有痕迹。

国铁集团8月13日发布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》明确,15年后,全国将形成1、2、3小时高速铁路旅游圈,全国1、2、3天快速货物流圈也将全面形成。全国铁路网约20万公里,其中高铁约7万公里。20万人口以上的城市实现垄断,50多万人口城市高速铁路通达。

在新基础设施的背景下,从各地政府发表的2020年重点投资项目来看,城际高铁和城际轨道交通也是其主要部分。中泰证券(15.890,0.00,0.00%)研究所预计,在当前宏观经济下行压力增大的背景下,城市轨道建设投资作为稳定经济的工具之一,预计2019/2020年轨道交通行业投资将保持15%、20%的增长,2020-2025年轨道交通投资将保持年平均15%的增长。新的基础设施项目也吸引更多民间投资。

国铁集团负责人表示,国铁集团将逐开通时间节点和责任分工等工作,实现商合杭高铁合肥至湖州段、上海至苏州至南通的上海苏通铁路、喀左至赤峰高铁等铁路新线按期开通运营。计划今年下半年开通的银川至西安高速铁路、北京至雄安新区城际铁路河北段、合肥至安庆高速铁路、淮安至镇江铁路等重点项目有序推进,按期开通。预计今年开通铁路新线4400公里左右,其中高铁2300公里左右。

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03造血:债券股多元资金根据中国国家铁路集团发表的数字,截至2020年7月底,中国铁路运营总里程为14.14万公里,高速铁路里程为3.6万公里,比较目标15年内翻了一番,对资金保障提出了很高的挑战。中银香港金融研究院经济学家丁孟告诉北京商报记者。疫情背景下,业绩赤字,但超过固定资产投资任务,国铁集团如何保障资金来源?北京商报记者发现,国铁集团铁路建设资金来源,目前主要包括中央预算内投资、铁路建设基金、地方政府和企业出资、铁路建设债券、银行贷款和中国铁路自有资金等。

今年5月,国家发展改革委员会同意国铁集团发行中国铁路建设债券2100亿元,其中700亿元用于铁路建设项目,1400亿元用于债务结构调整。这为国铁集团配资提供了支持。

此外,国铁集团也在探索增强土地开发、资产上市等自身造血能力的途径。值得一提的是,8月31日,国铁集团部下铁科学院集团公司控股的北京铁科首钢轨道技术株式会社(以下简称铁科轨道公司)在上海证券交易所的科学创造板上市。

作为国铁科学创造板的第一股,推进市场化债转股,有效防止债务风险。国铁集团资产负债主要是由于加快铁路建设、维持大规模固定资产投入等原因形成的,这与维持简易复工复产的经营性负债有着本质的不同,其对应的是优质资产。国铁集团负责人表示,国铁集团通过发行债券、银行借款等多种方式吸筹,不断降低吸筹成本,债务结构合理,整体处于可控水平。

截至2019年底,国铁集团总资产为8.31兆元,比上年增长3.91%,长期债务达98.53%。中诚信国际发布的报告认为,随着铁路投融资改革的逐步推进,铁路建设市场对新铁路实行分类投资建设,向地方政府和社会资本开放城市铁路、市区(郊区)铁路、资源开发性铁路和支线铁路的所有权和经营权,铁路投资主体更加多样化和市场化。


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